រថភ្លើងទីមួយ បានចេញពីរាជធានីឡុងដ៍ មកដល់ប្រទេសចិន
- ដោយ: កេសរ កូល ([email protected]) - ភ្នំពេញ ថ្ងៃទី០១ ឧសភា ២០១៧
- កែប្រែចុងក្រោយ: May 02, 2017
- ប្រធានបទ: ផ្លូវជំនួយសូត្រ
- អត្ថបទ: មានបញ្ហា?
- មតិ-យោបល់
-
ជាខ្សែរថភ្លើងទីបី ដែលបានធ្វើដំណើរចេញ ពីទឹកដីភាគខាងលិច នៃទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប មកកាន់ទឹកដីភាគខាងកើត នៃទ្វីបអាស៊ី និងជាខ្សែរថភ្លើងទីមួយ ដែលភ្ជាប់រាជធានី ឡុងដ៍ នៃចក្រភពអង់គ្លេស មកកាន់ក្រុង យីវូ (Yiwu) ស្ថិតនៅភាគខាងត្បូង នៃក្រុងសៀងហៃ ប្រទេសចិន។
ចេញដំណើរពីរាជធានី ឡុងដ៍ តាំងពីថ្ងៃទី១០ ខែមេសា (៣សប្ដាហ៍មុន) រថភ្លើងនេះទើបនឹងចូលមកចត ក្នុងស្ថានីយ៍អាយស្ម័យាន នៃក្រុង«យីវូ» នៅវេលាម៉ោង ១ និង៣០នាទី ព្រឹកព្រហាមថ្ងៃសៅរ៍ ទី២៩ ខែមេសានេះ ដោយឆ្លងកាត់តាមផ្លូវដែក នៃប្រទេសជាច្រើន មានចំងាយសរុបប្រមាណជាង ១២ ០០០គីឡូម៉ែត្រ។ នេះ បើតាមការប្រកាសឲ្យដឹង របស់សហគ្រាសចិន ដែលទទួលបន្ទុក ទៅលើការដឹកជញ្ជូននេះ។
ប្រទេស ដែលរថភ្លើងបានឆ្លងកាត់ មានប្រទេសបារាំង ប៊ែលហ្សិក អាល្លឺម៉ង់ ប៉ូឡូញ ប៊ីយ៉េឡូរ៉ូស្ស៊ី រ៉ូស្ស៊ី និងប្រទេសកាហ្សាកស្ដង់។ ផ្លូវដែកពីរខ្សែមុន ដែលភ្ជាប់អ៊ឺរ៉ុបខាងលិច ទៅកាន់ប្រទេសចិន មាន៖ ខ្សែទីមួយ ចេញពីរាជធានី ម៉ាឌ្រីត ប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែលដាក់ឲ្យដំណើរការ នៅឆ្នាំ២០១៤ និងខ្សែទីពីរ ចេញពីក្រុង លីយ៉ុង ប្រទេសបារាំង ដែលដាក់ឲ្យរត់ នៅឆ្នាំទៅម៉ិញ។
រថភ្លើងនេះ បានដឹកទំនិញជាច្រើនមុខ តែនៅមិនទាន់ជាទំនិញធំដុំ ដែលមានតម្លៃខ្ពស់ៗ នោះនៅឡើយ។ ទំនិញទាំងនោះ មានទិសដៅសម្រាប់ទីផ្សា នៃប្រទេសចិន មានជាអាទិ៍ ស្រាវីស្គី ភេសជ្ជៈគ្មានជាតិស្រវឹង ផលិតផលសម្រាប់កុមារ និងថ្នាំពេទ្យ។
«ផ្លូវជំនួញសូត្រ» ភ្ជាប់ចិននិងពិភពលោក...
ការបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីនេះ ជាផ្នែកមួយ នៃនយោបាយថ្មី របស់ចិន។ នយោបាយនោះ ឈ្មោះ «ផ្លូវជំនួញសូត្រ» ទើបត្រូវបានបង្កើតឡើង នៅឆ្នាំ២០១៣ ដោយប្រធានាធិបតីចិន លោក ស៊ី ជីនពីង (Xi Jinping) ដើម្បីពង្រឹងទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្ម រវាងប្រទេសចិន និងបណ្ដាប្រទេសទាំងឡាយ នៅជុំវិញផែនដី ជាពិសេស ជាមួយបណ្ដាប្រទេស នៅអ៊ឺរ៉ុបខាងលិច។
សម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ខ្សែផ្លូវដែក «ឡុងដ៍-យីវូ» មួយនេះ បានបង្ហាញពីសក្ដានុពលថ្មី សម្រាប់ទីផ្សារពាណិជ្ជកម្ម «អង់គ្លេស-អាស៊ី» នៅក្រោយការចាកចេញ របស់ប្រទេសនេះ ពីសហភាពអ៊ឺរ៉ុប (Brexit)។ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ តាមរយៈរថភ្លើង ត្រូវបានគេគណនាថា មានតម្លៃថោកជាង ការដឹកជញ្ជូន ដោយប្រើមធ្យោបាយយន្ដហោះ និងមានល្បឿនលឿន ជាងការដឹកជញ្ជូន តាមផ្លូវសមុទ្រ (ប្រើរយៈពេល១៨ថ្ងៃ ទល់នឹង៣០ថ្ងៃជាង នៅតាមផ្លូវសមុទ្រ)។
ផ្ទុយទៅវិញ អាជ្ញាធរក្រុង «Yiwu» បានប្រកាសឲ្យដឹងថា ខ្សែរថភ្លើងនេះ ផ្ទុកបានតែ៨៨កុងទឺន័រប៉ុណ្ណោះ ដែលខុសគ្នាឆ្ងាយ ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រ ដែលនាវាមួយ អាចទទួលបានពី ១០ ០០០ ទៅ ២០ ០០០ កុងទឺន័រ។
មិនទាន់ស្រួលប៉ុន្មានទេ...
យ៉ាងណា បញ្ហាដែលកើតឡើង ពីខ្សែរថភ្លើងថ្មីនេះ និងដែលទាមទារ ឲ្យមានការធ្វើវិនិយោគទុនដ៏សម្បើមនោះ គឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក ដែលត្រូវដាក់ឲ្យមានទម្រង់ «Standard» ដូចគ្នា រវាងផ្លូវដែក នៃបណ្ដាប្រទេសនៅអ៊ឺរ៉ុបខាងលិច និងបណ្ដាប្រទេស ដែលធ្លាប់ស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង របស់អតីតសហភាពសូវៀត។ នៅពេលនេះ បណ្ដាកុងទឺន័រទាំងឡាយ ដែលផ្ទុកនៅលើខ្សែរថភ្លើង ចេញពីរាជធានីឡុង ត្រូវបានលើកចេញ យកទៅដាក់លើខ្សែរថភ្លើងមួយទៀត បន្ទាប់ពីការដឹកជញ្ជូន បានមកដល់ប្រទេស ប៊ីយ៉េឡូរ៉ូស្ស៊ី ដោយហេតុថា ផ្លូវដែកនៅទីនោះ មានទំហំទូលាយជាង ផ្លូវដែកនៅអ៊ឺរ៉ុបខាងលិច៕